都是20万级中型车，海豹DM-i对比雅阁，原来差距这么大

在当今汽车市场上，中型轿车凭借其宽敞的空间、卓越的性能以及舒适的驾乘体验，一直备受消费者的青睐。而在众多中型轿车中，比亚迪海豹DM-i和本田雅阁无疑是其中的明星车型。不少手握20左右预售的准备购买中型车的消费者都左右为难，究竟国产中型车能不能打败老牌合资中型车雅阁？下面小编就分别找到两款车价格相近并且配置比较丰富的旗舰款进行对比。

为了公平还加入了同样可上绿牌的雅阁PHEV同场竞技。所以本次是，2023款 DM-i 1.5T 121KM旗舰型、2023款 锐·T动 260TURBO 旗舰版和2023款 e:PHEV 旗舰版三车对比。他们的指导价分别是20.98万、22.88万和25.78万，当然目前雅阁在终端优惠上肯定有一定的优惠，各地优惠力度不同也不好统一。不过要注意的是海豹DM-i和雅阁PHEV是绿牌车，免缴购置税所以最终落地价方面海豹DM-i还是有些优势的。

一、外观设计

海豹DM-i的外观设计独特，采用了海洋网的设计风格。车头部分呈现出X形轮廓，从水滴、涟漪、海浪中吸取设计灵感，加上密幅式前格栅搭配犀利的前大灯组，展现出强烈的运动气息。

车身线条流畅，采用双腰线设计，使整车看起来更加动感。车尾部分则采用了贯穿式尾灯组和宽大的后包围，视觉效果更加饱满。另外，海豹DM-i的尾部还有三个大大的BYD字母，不再是Build Your Dreams标识。

雅阁则延续了本田家族式的设计风格，车头部分采用镀铬饰条点缀，搭配锐利的前大灯组和宽大的进气口，展现出时尚而精致的外观。相比上一代雅阁缺乏运动感和个性化的元素，插混版的前格栅车标中拥有专属的蓝色元素，同时在车辆左前翼子板处拥有专属的充电接口，车尾右下角也有专属的e:PHEV的标识，从这些区域均可分辨燃油版和插混版的差异。

不过新款雅阁在车身线条和细节处理上更加出色，车身侧面的腰线前低后高，呈现出运动感十足的俯冲姿态。车尾部分则采用了镀铬饰条贯穿两侧尾灯组，拉宽了尾部的视觉效果搭配双边共两出的排气布局，视觉效果更加协调。

总的来说，雅阁和海豹dm-i的外观方面都偏向于年轻、运动。只不过每个人的审美都有所不同，萝卜青菜各有所爱不知道大家更能接受哪一款。

二、内饰设计

海豹DM-i的内饰设计简洁而富有科技感。中控台采用标志性15.6英寸可旋转悬浮式大屏设计，搭配遮光罩液晶仪表盘和三辐式多功能方向盘，营造出更加传统的驾乘氛围。座椅采用皮质材料包裹，舒适度和质感都非常出色。

插混雅阁的内饰和燃油版基本保持一致，采用了则呈现出更加平直，硬朗的风格。12.3英寸的中控台采用嵌入式大屏设计，搭配贯穿式蜂窝状空调出风口点缀，营造出更加温馨的驾乘环境。座椅采用绒布和皮质材料包裹，舒适度和质感都非常出色。

三、性能、油耗以及底盘

海豹DM-i搭载了1.5T发动机+EHS系统的动力组合，其中发动机最大功率为102kW，最大扭矩231N·m，热效率达到43.04%。官方数据显示，其百公里加速时间仅为7.9秒。在底盘方面，不同于纯电架构的海豹，海豹DM-i基于新的DM-i混动中型车平台打造，是一款前驱架构的车型，而非后驱架构。采用了更注重实用性和座舱空间布局的前麦弗逊，后五连杆设计给驾驶舱留出了更大的空间也拥有了更高的操控性。油耗方面，海豹DM-i官方宣传的NEDC工况下馈电油耗为4.2L每百公里。

2023款 锐·T动 260TURBO 旗舰版则搭载了1.5T发动机+CVT变速箱的动力组合，发动机最大功率为143kW，最大扭矩260N·m；2.0T发动机最大功率为192kW，最大扭矩380N·m。而e:PHEV雅阁这搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统的2.0L直喷阿特金森发动机，发动机最大功率109kW，最大扭矩182N·m。而电机的最大功率为135KW，系统最大功率为152kw，最大扭矩335N·m。

官方数据显示，其百公里加速时间分别为8.9秒和7.5秒，最高车速可达208km/h和222km/h。而在悬架方面两款雅阁都采用了同样省空间的前麦弗逊悬架，而后悬架上则是常见的“三横一纵”，由一根粗壮的下控制臂、两根上控制臂和一根纵向刀臂组成四连杆。油耗方面，在NEDC工况下综合油耗为6.8L和4L每百公里。

写在最后

相比之下，海豹DM-i在价格更低的情况下，但不管是尺寸、配置、动力还是续航方面，都更有优势，当然比起本田来说，比亚迪的品牌力还是欠缺不少，但是在更有诚意的价格和产品力方面，很明显更多人还是会考虑比亚迪海豹DM-i。