上市三个月销量仅三位数主打年轻时尚的红旗H6难转颓势

年轻时尚的外形设计，再加上掀背轿跑风格，红旗H6确实让人眼前一亮。红旗一直以自主豪华品牌自居，红旗H9的为红旗车型平凡的表现带来一丝热度，如今红旗H6在今年4月份的上海车展正式上市，作为一直以豪华自居的红旗来说，其19.28万元的起售价为其销量埋下了隐患。

红旗H6采用了红旗最新的设计，作为一辆轿跑车型，所以在整体的车身姿态上，它更加的低趴，同时在全车一些部位，它也是加装了运动套件，加上大溜背和掀背式尾门，整体运动氛围到位。并且在车尾部分采用了性能车中经常看到的中置排气，整体造型能获得年轻消费者喜爱。

不过红旗H6的内饰有些让人失望，整体轮廓几乎和红旗H5的内饰布局一样。内嵌式的大屏幕以及中控布局没有亮点，由于车机系统与红旗H5一样，因此中控系统存在卡顿现象，可玩性也中规中矩。其中控的卡顿也是众多车主吐槽的地方，尤其是在导航的时候，有不太流畅的情况和不跟手的情况出现，相比当下主流的车机系统，红旗H6的车机流畅度、智能化、可玩性均有很大的提升空间。

当然，这只是红旗自己以豪华品牌自居，但从国内大部分消费者来看，其依然是普通的自主品牌车型。这样一来，红旗H6所处的区间同级别对手相当多，包括雅阁、凯美瑞、亚洲龙和天籁等车型都是实力强劲的对手，并且他们还有很不错的市场优惠。而红旗H6上市已有4个月，终端市场却迟迟没有看到优惠。

作为自主品牌，消费者是不能接受没有优惠的车型，毕竟自主品牌车型在市场中一直有很大的优惠，并且还有很丰富的配置，即便是当下的合资车型，依然有不小的优惠，因此没有优惠的红旗H6售价20多万，确实有些说不过去。

都说自主品牌配置丰富，可拿红旗19.28万元的入门版车型对比指导价19.98万元的凯美瑞，其配置丰富程度并没有优势，并且当下凯美瑞还有2万多的市场优惠。放着价格更低，配置还不输红旗H6的合资车型不买，让消费者去购买只有外观漂亮的红旗H6，这确实不太可能。

当然，红旗H6除了外形设计有优势外，其动力系统也不错，搭载了2.0T高低功率发动机，最大马力分别为224Ps、252Ps、最大功率分别为165kW、185kW、最大扭矩分别为340N·m、380N·m，与之匹配的则是8挡手自一体变速箱。这样的动力相比大部分日系中型车动力均要强一些。

红旗H6在饱受争议的点就是它的价格虚高，除此之外，这台车无论是颜值亦或者是动力层面，几乎挑不出太大的毛病。不过其整体的NVH控制并不是豪华水准，车内噪音很大，并且中控设计和车机系统实在让大部分年轻消费者提不起兴趣。

如果说红旗H6价格虚高，那么真实的定位运动的自主品牌中型车售价是什么样的呢？我们拿名爵MG7为例，同样作为中型车，MG7的外观造型一样备受好评，并且内饰设计也要比红旗H6更出色。MG7的2.0T版本的起售价仅有14.58万元，并且其2.0T动力达到了261PS，相比红旗H6的高功率版本还要高一些。而在配置方面，售价19.28万元的红旗H6入门版和售价14.58万元的MG72.0T入门版相比，红旗H6的售价要比MG7贵4.7万元，但在配置方面，MG7完全不输红旗H6。外观设计、内饰智能化程度、配置丰富程度均不输红旗H6，而且价格比红旗H6便宜近5万元，消费者为什么要选择红旗H6呢。

不得不说，红旗以豪华品牌自居太过自以为是，因此对于红旗H6的定价也虚高，认为消费者会花更多的钱选择一个“豪华”品牌，其实在当下，红旗品牌的溢价能力还没有那么高，毕竟没有奔驰、宝马那样有认可度，因此在未来的车型定价上，红旗应该看清自己，虚高的价格只会带来更低的销量。