手动+大梁四驱+后桥锁这些10万搞定的商用皮卡能越野!

十万左右的商用创富皮卡给大多数人的第一印象肯定是配置低，结构简单，为了多拉快跑能省就省。但是，有些极端场景下，比如高原、冰雪、烂泥路等等场景，两驱皮卡在这里不能说寸步难行，但也很容易被困。

想要拉的多，走的稳，大梁、四驱加后锁，绝对是必要的配置，今天给大家盘点一下，有后锁的商用皮卡，看看有没有你的菜。正文盘点车型，均为建议零售价，最新、最准的厂家优惠信息，在文章结尾。

isuzu faster~老宝典？

长城风骏5

风骏5绝对是皮卡圈历久弥新的老将了，持续的换代也没有改变入门、实用、好用的定位，有意思的是，除了售价6.98万起的1.5T干饭版，风骏5全系不管是两驱还是四驱均可以选装后差速器锁，为了增加通过性，两驱版本加后锁还是非常精打细算的方式。

分时四驱 玩玩泥坑

汽油版采用三菱4K22D4M机器，功率118kW，扭矩230N·m，动力谈不上强劲，但是重在稳定。柴油版为GW4D20M发动机，手动、分时四驱、后钢板、需选装后锁的汽油版本起售8.68万，是目前能买到最便宜的四驱皮卡车型之一。

阁下，尚能饭否？

长城风骏7

风骏7是中国首款国六汽油动力皮卡，采用缸内直喷技术，燃烧效率高，最大功率达到120kw，最大扭矩为330N·m，经济性好，在同级车型中处于领先水平！

柴油车型则搭载GW4D20M“中国心”十佳发动机，这也是国内首款皮卡柴油绿静国六发动机，最大功率115kw，最大扭矩为345N·m。无论是汽油型还是柴油型，爬坡、过坎都不在话下。

国内网友 风骏7玩的极限不？

手动、分时四驱、后钢板、需选装后锁的汽油版本，起售9.88万，柴油版10.48万，绝对是算是创富皮卡领域的越野能手。

风骏7 北极卡车 玩的极限不？

风骏7 AT35

江西五十铃 瑞迈

喜欢皮卡的用户，绝对都关注过瑞迈这款车，毕竟老D-MAX的底子，硬件素质和稳定性还是非常抓人的。瑞迈作为江西五十铃在商用创富皮卡领域的拳头产品。

经典瑞迈 第五代D-max？

柴油版近期刚刚全系更换了VM2.5柴油机，动力比自家定位更高的铃拓稍逊，最大功率105kW，最大扭矩360N·m，匹配6MT变速箱，四驱版采用分时四驱系统，还有柴油、手动、分时四驱、后钢板、带后锁的版本可以选择，汽油版搭载2TZH机器，排量2.4L，最大功率116kW，最大扭矩240N·m，匹配5MT变速箱。

从配置来看，可以是一台硬派越野车的存在了。最关键汽油四驱标箱版，起售9.58万，选配完差速锁的价格也不到十万元，还是颇具性价比的。

在整车尺寸上，全新瑞迈的长宽高分别为5330/5615*1860*1785/1830mm，轴距是3095/3380mm，货箱尺寸是1480/1770*1530*480mm。在底盘方面，采用与日本同标准的高强度钢材，纵梁采用酸洗板材料，盒型结构，大梁贯穿前后，钢架能够提供更高的整车刚性，表现出优秀的抗弯曲、抗扭转能力。

江铃宝典

江铃2023款宝典也是创富领域持续迭代的经典皮卡产品，平台与自家高阶车型域虎基本相同，标箱版车身尺寸为5301*1905*1782mm，货箱尺寸1475*1475*500mm。

柴油版搭载4D25机器，也就是之前的腾豹系列，排量2.5L，最大功率103kW，最大扭矩315N·m，匹配5MT变速箱，汽油版搭载的1.8T汽油发动机采用中冷与双连续可变VVT技术，最大功率 130 kW，最大扭矩 280N·m，柴油版采用5MT变速箱，汽油版采用6MT变速箱。

宝典前悬挂采用的是扭杆弹簧，这种结构过去多在重载、越野车型上出现，可见平台的基因里还是有越野属性的。手动、分时四驱、后钢板、需选装后锁的汽油版本，起售10.03万，柴油版10.28万，也可以算是创富皮卡领域的越野能手。

有大梁过交叉轴还是不一样

江淮T6

江淮汽车在底盘开发和标定的技术积累是很深厚的，T6作为定位创富商用的入门皮卡，虽不及T8pro与悍途在乘用、舒适方面的表现，但是重在实用。

四驱版本有两款机器，分别是三菱的4K22 2.4T汽油+6MT，最大功率155kW，扭矩320N·m，柴油版为2.0T+6MT，最大功率110kW，扭矩360N·m。

动力参数不抢眼，但作为入门的商用皮卡产品，成熟稳定的老动力总成不失为一个好选择。手动、分时四驱、后钢板、需选装后锁的汽油版本，起售10.18万，柴油版9.88万，也可以算是创富皮卡领域的经典车型。

郑州日产 新锐骐

作为传承深远的经典之作，郑州日产新锐其源自日产D22平台，对于一款定位8万级的皮卡来说，新锐骐的外观设计中没有繁复的元素来点缀，朴实中透露出一种踏实感，让人第一眼看上去就觉得这是台能干活的皮卡。

新锐骐柴油版搭载玉柴Y24机器，手动、分时四驱、后钢板的版本，起售10.48万，汽油版2TZH排量2.4，最大功率116kW，扭矩240N·m，售价不到十万，比较遗憾原厂没有后锁的选装，但是D22平台的素质优秀，也是不错的选择。

总结来看，现在这些手动、分时四驱、后钢板、有后锁的皮卡，十万这个价位已经可以买到，稳定性、性价比和最关键的越野性能，其实已经非常强悍，在非承载式车身和坚固大梁以及分时四驱的加持下，你怎么能说他们不是越野的一把好手呢？