捷途汽车迈入“后李学用时代”

11月17日，在北京雁栖湖国际会展中心，“旅行者之夜暨捷途汽车第四届旅行+大会”在这里举行，2026款捷途旅行者与捷途旅行者C-DM 发布。

在这场捷途汽车的年度重要活动中，以往几乎从不缺席，甚至经常从头讲到尾的品牌灵魂人物——李学用，却罕见地没有露面。

除了发布会“淡出”，近几个月李学用的个人社交媒体视频动态中，捷途汽车相关的内容也有所减少，取而代之的是风云、瑞虎等其他奇瑞品牌的更多内容。

在捷途汽车的崛起过程中，李学用扮演了重要角色。李学用在捷途汽车的“淡出”，并非突发或偶然，而是奇瑞集团战略调整与品牌发展的体现。

李学用是奇瑞体系内成长起来的人才。他于2005年大学毕业后即加入奇瑞，在负责捷途业务之前，李学用已积累了很多品牌运营经验，他主导过瑞虎品牌的营销工作。

2018年，李学用参与创立捷途品牌。当时中国汽车市场增速放缓，竞争异常激烈，捷途品牌“生不逢时”。李学用带领团队选择了一条差异化发展路径，即聚焦“旅行+”战略，通过人、车、场景结合的全旅行产业链生态布局，开拓蓝海市场。

过去七年，捷途汽车成为国内汽车市场发展速度最快的品牌之一。此次活动上公布的官方数据显示，截至2025年10月底，捷途汽车已在全球市场累计收获204.6万用户，成为全球唯一仅用7年便达成200万辆销量的中国汽车品牌。

奇瑞掌门人尹同跃曾评价李学用带领的捷途团队是奇瑞的“38军”——一支敢打敢拼，能在强敌环伺的险境中突出重围的部队。

捷途的成功、尹同跃的赏识，为李学用在奇瑞集团内的晋升提供了足够的本钱。2022年6月，李学用被任命为捷途汽车总经理。2023年，李学用升任奇瑞汽车副总经理，并兼任奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理，成为奇瑞核心决策层成员。

这一任命意味着李学用的工作重心已从单一品牌的管理，跃升至奇瑞核心主品牌及其旗下多个核心品牌的全局性战略统筹。职责范围的变化，使得他无法再像捷途汽车早期那样事必躬亲，深度参与品牌日常运营。

不过，“灵魂人物”李学用的淡出，对于捷途汽车自身的发展，也不是一个坏事。

一个成熟品牌，在营销层面不应该长期依赖于某一个个人。过去几年，捷途汽车的营销策略已逐渐稳定，此次活动李学用虽然没有露面，但捷途汽车的打法与既往相比未出现明显变化，其仍在深化“旅行+”生态，强调用户共创与社群运营，以及进行场景化、情感化产品沟通。

例如，整场活动围绕“一人、两人、一家人”的旅行场景，讲解产品功能，包括演示用车载冰箱储藏北京豆汁，展示副驾“女王座”、 二排座椅小桌板等，将功能融入生活故事。活动上也继续分享用户故事，如“旅行+”联盟组织的越野救援队的事迹，用真实叙事引发共鸣。

品牌诞生之初，捷途汽车只需要解决销量问题。如今，捷途汽车已经解决了销量的问题，但较为依赖中低端燃油车市场，其迫切需要完善新能源布局并完成高端化转型，而这两个目标能否达成，靠的不是营销能力，而是更多技术、资金等资源的支持。

对于捷途汽车而言，李学用“淡出”的新时代已经到来，独立行走的道路不会一帆风顺，但这是每个成功品牌走向成熟的必经之路。